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而当我们拉长时间线来看，天津工业增长值放缓其实早有端倪。一组数据：2016年，天津市第二产业增加值为8003.87亿元，增长8%；2017年增加值则降至7590.36亿元，增幅仅为1%。而从横向看，与同为直辖市的上海比较，天津的工业“带动力”也明显不足。其中最直观的，便体现在“投资”上。

但他不愿意说自己目前的状态，称原来是为了救父亲，现在依旧会主张自己和家人的权利。父亲出车祸后，他问亲戚朋友借了不少钱，至今还欠20万没有还。戴上“老赖”帽子的黄淑芬找不到工作，没有可供执行的工资，她无法还钱，只能继续当老赖……黄淑芬觉得，这应该不是赵勇想要看到的结果。

“只要我们坚守‘一国之本’、善用‘两制之利’，香港在今天、在当今世界上，就有很大的双重优势，就可以不断地为国家做出应有贡献。”梁振英说，他经常在学校里面对青少年朋友讲，40多年前，在国家改革开放之前和国家还没发展起来之前，他们那代人从学校里走出来，个人发展的舞台和生活空间只有香港岛、九龙、新界那1000平方公里的地方。而现在，已有近30万香港人长期在内地工作和生活，香港年轻人的舞台不仅是香港，也不仅是大湾区，而是全国了。

在出让方式上，3宗住宅用地设起始价、最高限价；另2宗其他用途土地设起始价，不设底价，采用增价拍卖方式，按照价高者得的原则确定竞得人。当住宅用地竞买报价达到或超过最高限价后，网上土地竞价中止，转入网下竞商品房销售价格，所有参与竞买且同意最高限定的土地出让价格并有意向参与商品房销售价格竞价的暂定竞得人，均可参与网下商品房销售价格报价。

二是中铁总靠铁路货运不断涨价来弥补高铁严重亏损，从而把货主赶向公路运输。由于高铁的运输收入不够支付贷款利息，只能靠铁路货运业务来补偿高铁的运营费用。为了增加铁路货运收入弥补高铁的运营亏损，最直接的办法就是提高货运价格。因为货运需求比客运需求缺乏弹性，且高铁票价已接近飞机票价，涨价空间不大。从2004年以来经11次调整，中国铁路货运价格水平已由2004年的每吨公里0.08元逐步调整到2012年的0.1151元/吨公里，2013年的0.1301元/吨公里，2014年的0.1451元/吨公里，和2015年的0.1551元/吨公里。2004—2012年的8年间，每吨公里运价上涨了0.0351元，而2012—2015年的3年内每吨公里运价就上涨了0.04元。

中国企业投资时也要讲经济效益，做了充分的调研论证和严格的测算，还参考了信用评级。我们不是过度投资，而是量力而行。有些国家提出一些不切实际的项目，我们还劝他们不要把摊子铺得太大。当然，现在有些国家债务比较重，我们也能理解，但是中国不逼债，有困难我们通过双边协商灵活处置。这次中非合作论坛北京峰会期间，习近平主席宣布免除非洲与中国建交的最不发达国家等2018年底到期的无息贷款类债务。所以，有些媒体指责中国制造了债务陷阱，我觉得不能接受，我们做出的是贡献。到底我们提供的是“馅饼”，还是“陷阱”，还是让事实和实践来回答，“让子弹再飞一会儿”，不要急于下结论。